Miksi pienemmät akkukäyttöiset sähköautot menettävät vetovoimansa?
Shanxin maakunnassa, jossa herra Chang toimii, monia sähkökuorma-autoja käytetään lyhyiden-etäisyyksien ja kiinteiden{2}}reittien liikenteessä. Useimmat ajoneuvot kulkevat useiden satojen kilometrien säteellä alueella.
Teknisestä näkökulmasta katsottuna 300 kWh:n sähkökuorma-auto voi silti suorittaa monia päivittäisiä tehtäviä.
Suurin huolenaihe on kuitenkin lataustiheys.
"Kuljetusyrityksille kuorma-auton käynnissä pitäminen on tärkeämpää kuin teoreettinen ajomatka", Chang selitti.
Pienempi akku tarkoittaa usein ylimääräisiä latauspysähdyksiä. Jokainen latausistunto sisältää paitsi ajoneuvon yhdistämiseen käytetyn ajan, myös odottamisen, ajoituksen ja mahdolliset seisokit. Kuljettajien ja kaluston omistajien ylimääräinen latausaika voi vaikuttaa suoraan päivittäisiin tuloihin.
Kuorma-auto, joka tarvitsee yhden latauspysähdyksen lisää, voi menettää yhden toimitusmatkan -, mikä voi vaikuttaa merkittävästi liikevoittoon.
Käytetyt ostajat välittävät enemmän toiminnan tehokkuudesta
Käytettyä ajoneuvoa ostaessaan monet ihmiset keskittyvät yleensä kilometrimäärään, ajoneuvon ikään ja ostohintaan. Mutta käytettyjen sähköisten raskaiden kuorma-autojen markkinoilla akun kapasiteetista ja hinnasta on tullut kaksi tärkeintä seikkaa.
Akun kapasiteetti ei ole enää vain tekninen spesifikaatio. Se kertoo, kuinka tehokkaasti seuraava omistaja voi käyttää trukkia.
Halvempi kuorma-auto voi näyttää houkuttelevalta, mutta jos se vaatii useammin lataamista joka päivä, omistaja voi menettää enemmän tuloja ajan myötä. Yksittäisille kuljettajille ja pienille kalustoille pitkän ajan-toiminnan tehokkuus on usein tärkeämpää kuin muutaman tuhannen dollarin säästäminen etukäteen.
"Akun kapasiteetin kasvaessa jäännösarvo yleensä vahvistuu", Chang sanoi. "Vain noin 200 kWh:n akuilla varustettuja sähköautoja on jo nyt vaikea myydä."
Uusien kuorma-autojen myynti ei aina tarkoita vahvaa jälleenmyyntiarvoa
Tämä korostaa tärkeää eroa uusien energiaajoneuvojen markkinoiden ja käytettyjen markkinoiden välillä.
Uutta sähköautoa ostaessaan ostajat voivat ottaa huomioon sellaisia tekijöitä kuin ostokustannukset, tuet, reittiehdot ja latauksen saatavuus. Käytettyjen kuorma-autojen ostajat keskittyvät kuitenkin enemmän välittömään käyttötuottoon.
Uutena "riittävän hyvä" malli voi menettää kilpailukykyään tullessaan käytettyjen markkinoille, jos sen akkukapasiteetti rajoittaa tulevia sovelluksia.
Mr. Changin mainitsema 400 kWh:n kynnys ei ole yleinen sääntö. Alueilla, joilla on lyhyemmät reitit ja erilliset latausmahdollisuudet, pienemmillä akkutrukeilla voi silti olla kysyntää.
Pidemmillä reiteillä, suuremmilla päivittäisillä työkuormilla tai epävarmoilla latausolosuhteilla suurempi akun kapasiteetti tarjoaa kuitenkin enemmän joustavuutta ja vahvemman jälleenmyyntipotentiaalin.
Akun kapasiteetti on vain yksi osa jälleenmyyntiarvoa
Isompi akku ei automaattisesti takaa korkeampaa hintaa.
Käytettyjen kuorma-autojen jälleenmyyjät arvioivat myös onnettomuushistoriaa, ajokilometrejä, brändin mainetta, markkinaosuutta ja myynnin jälkeistä{0}tukea.
Suosittuja merkkejä, joissa on luotettavat varaosat ja huoltoverkostot, on helpompi myydä. Toisaalta lopetetut mallit tai merkit, joilla on rajoitettu markkina-asema, voivat kohdata hintapaineita jopa suurempia akkuja käytettäessä.
Tällä hetkellä monet käytetyt sähköautot ovat vielä suhteellisen nuoria, ja monet ajoneuvot ovat akun takuuajan sisällä. Siksi jälleenmyyjät kiinnittävät usein enemmän huomiota ajokilometreihin, käyttöolosuhteisiin ja ajoneuvon historiaan.
Käytettyjen tuotteiden markkinat määrittelevät uudelleen sähköautojen arvon
Akkukapasiteetin kasvava merkitys osoittaa, että käytetyt markkinat alkavat vaikuttaa uusien sähköautojen kehittämiseen.
Aiemmin valmistajat keskittyivät pääasiassa ostohintaan, tukiin ja ajomatkaan mainostaessaan sähköautoja. Nykyään tulevasta jälleenmyyntiarvosta on tulossa toinen avaintekijä ostajille.
Sähköautoa valitessaan käyttäjät eivät kysy vain:
Kuinka paljon tämä kuorma-auto voi säästää tänään?
Kuinka pitkälle sillä voi ajaa?
He myös kysyvät:
Onko tälle kuorma-autolle ostajia tulevaisuudessa?
Voiko se jatkaa tulojen tuottamista seuraavalle omistajalle?
Kuten herra Chang tiivisti:
"Suurimpi akun kapasiteetti tarkoittaa yleensä vahvempaa jäännösarvoa."
Sähkökäyttöisten hyötyajoneuvojen markkinoilla ei kilpaile enää vain halvemmista hinnoista. Kyse on siitä, mikä kuorma-auto voi auttaa kuljettajia suorittamaan enemmän matkoja, vähentämään seisokkeja ja luomaan enemmän arvoa koko elinkaarensa ajan.
