Puoli-trailer-lisävarusteiden työperiaate

Puoli-trailerin pääkomponentit ja työperiaatteet ovat seuraavat:
Differentiaali: Differentiaalin päätehtävä on antaa pyörien pyöriä eri nopeuksilla, etenkin käännösten aikana. Se koostuu planeettavaihteista, aurinkovaihteista ja rengasvaihteista. Kun ajoneuvo ajaa suoraan, vaihteet eron sisällä pyörivät samalla nopeudella ja teho siirretään tasaisesti pyörille. Kääntyessään sisä- ja ulkopyörien on pyörittävä eri nopeuksilla, ja ero saavuttaa tämän toiminnon sisäisen vaihdemekanisminsa kautta varmistaen ajoneuvon sujuvan kääntämisen vähentäen renkaiden kulumista ja voimansiirtojärjestelmän kuormitusta.
Tukilaite: Tukirake sijaitsee puoliräkikehyksen etupäässä ja sitä käytetään sen jälkeen, kun puoliarvike on irrotettu traktorista. Se koostuu kaksoisnopeusvaihteistosta, tukiholkista, tukitangasta, voimansiirto ruuvista ja tukilevystä. Tukilaite käyttää periaatetta "seisoa tuhannen kilon päällä" ja jaetaan kahteen tyyppiin: yhden toiminnan tukijalat ja sidoksen tukijalat. Yhden toiminnan tukijalat sopivat raskaisiin tilanteisiin, kun taas linkitetyt tukijalat sopivat purkamattomiin tilanteisiin. Maan asunteeseen olisi kiinnitettävä huomiota toiminnan aikana, ja pulttien kiristäminen ja voitelurasvan lisääminen on tarkistettava säännöllisesti normaalin toiminnan ylläpitämiseksi.
Jarrujärjestelmä: Puoli-trailerin jarrujärjestelmä luottaa kaksoislinjan pneumaattiseen jarrujärjestelmään toimintojen, kuten ajamisen, pysäköintijarrutuksen ja hätäjarrutuksen, saavuttamiseksi. Kun kuljettaja astuu jarrupoljimella, paineilma tulee perävaunun ohjausputkelle traktorin perävaunun jarruventtiilin läpi, tulee jarrukammioon ja työntää jarrun mäntä jarrutuksen saavuttamiseksi. Kun jarrupoljin vapautuu, kaasu vapautuu pikarajaventtiilin kautta ja jarru vapautetaan. Kun ajojarru epäonnistuu, hätäjarrutus voidaan saavuttaa vetämällä ohjausventtiili.
Vetoyhteyslaite: Vetoyhteyslaitetta käytetään vetovoiman ja jarrutusvoiman lähettämiseen sekä osittaisten kuormien kantamiseen. Se kiinnitetään vetokehyksen ja vetokoukun välisen yhteyden kautta, ja nasta asetetaan holkkiin painovoiman ja jousvoiman vaikutuksen alle liiton tiiviyden ylläpitämiseksi. Hinauspalkki voi kääntyä akselia pitkin parantaen ajoneuvon joustavuutta ja kykyä käsitellä monimutkaista maastoa.
Taka -akseli: Taka -akseli sisältää komponentit, kuten nimellisakselin kuormitus, akselin akseliväli, jousituskeskuksen etäisyys, akselin runko ja etäisyys pyörän kiinnityspintojen välillä. Akselirunko on taka -akselin ydinkomponentti, joka vastaa perävaunun painon tukemisesta ja ulkoisten voimien lähettämisestä. Jousitusjärjestelmä on vastuussa värähtelyjen absorboivasta, akselit ja pyörät tarjoavat vakaata tukea, ja jarrutuslaite varmistaa ajoneuvon turvallisen pysäköinnin.