Puhtaampi liikenne: Chilen päästöstandardit raskaille{0}}moottoreille
Chilessä raskaiden{0}}kuorma-autojen ja linja-autojen päästömääräykset korostavat maan kasvavaa sitoutumista kestävään liikenteeseen. Nämä standardit koskevat ajoneuvoja, joiden kokonaispaino on vähintään 3, 860 kg ja jotka toimivat yleisillä teillä ja jotka on suunniteltu kuljettamaan matkustajia tai rahtia. Chile on vuosien varrella jatkuvasti kiristänyt päästörajojaan noudattaakseen kansainvälisiä parhaita käytäntöjä paikallisten ympäristöprioriteettien mukaisesti.
Alueelliset alustat valtakunnalliseen vaatimustenmukaisuuteenChilen sääntelymatka alkoi alueellisilla päästörajoilla, jotka kohdistettiin Santiagon metropolialueelle (RM) ja alueille IV–X. Nämä paikalliset standardit loivat pohjan laajemmalle sääntelylle, ja valtakunnalliset vaatimukset tulivat voimaan vuonna 2006.
Diesel vs. Otto Cycle DisparityVaikka raskaiden{0}}dieselmoottoreiden päästöstandardit ovat tiukentuneet asteittain, Otto-syklisten (kipinä-sytytysmoottorien) päästöstandardit ovat pysyneet suurelta osin ennallaan. Tämä ero heijastaa pitkään jatkunutta sääntelyaukkoa, erityisesti vaihtoehtoisten polttoainetekniikoiden kehittyessä.
KaksoissertifiointireititChile sallii valmistajien sertifioida moottorit joko EU--(ESC + ETC) tai US--pohjaisten (FTP) moottoridynamometrin testisyklien avulla. Tämän{4}}kaksoispolun lähestymistavan avulla valmistajat voivat yhdenmukaistaa vaatimustenmukaisuuden kansainvälisten markkinoiden ja olemassa olevien teknisten alustojen kanssa.
Seuraavan-sukupolven standardit: 2026 eteenpäinVuonna 2024 Chile viimeisteli uudet kansalliset päästöstandardit, jotka vastaavat US EPA 2010 - ja Euro VI -standardeja. Nämä päivitetyt vaatimukset tulevat voimaan 6. tammikuuta 2026, ja ne koskevat sekä puristussytytys- että kipinäsytytteisiä raskaiden{5}}moottoreita, mikä merkitsee ratkaisevaa siirtymistä kohti vähäpäästöisiä{6}}teknologioita.
Legacy Compliance vuosien 2012–2026 ajoneuvoilleAjoneuvot, jotka on rekisteröity ensimmäisen kerran tammikuun 2012 jälkeen mutta ennen vuoden 2026 säännösten voimaantuloa:
1. Hiukkasten (PM) päästöjen on täytettävä Euro IV tai US 2007 -tasot
2. Typen oksidien (NOx) rajat pysyvät Euro III:n tai Yhdysvaltain vuoden 1998 tasolla
Moottorit, jotka on alun perin sertifioitu ylittämään nämä PM-tasot, voivat silti noudattaa niitä, jos niihin asennetaan jälkikäteen Sveitsin liittovaltion ympäristöviraston (FOEN) hyväksymä dieselhiukkassuodatin tai California Air Resources Boardin (CARB) vahvistama taso 3. Näiden suodattimien on vähennettävä hiukkaspäästöjä siten, että käsittelyn jälkeiset -arvot eivät ylitä lakisääteisiä kynnysarvoja. Tärkeää on, että tämä on valinnainen vaatimustenmukaisuuspolku eikä jälkiasennustoimeksianto ajoneuvoille, jotka on rekisteröity ennen vuotta 2012.
